航運大鱷熱炒成品油船

2013-11-12 16:54:36 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網 我有話要說

近期，英國BP、荷蘭殼牌、丹麥馬士基、美國Scorpio Tankers紛紛下豪單訂造或批量租賃成品油輪，欲讓該市場加速達到沸點。

近期，在成品油輪市場，大鱷相繼加入新增運力大戰中，市場看似風風火火，成品油輪似乎成為“新寵”。盡管大鱷開出的訂單集中在MR型和LR2型成品油輪，但國際市場各大分析機構如克拉克森、RS Platou在分析利好方面時，均強調LR2型成品油輪在市場供需面與期租水平中的不俗表現，而MR型成品油輪并不容樂觀。

英雄所見略同

在原油油輪市場持續萎靡不振的現狀下，成品油輪市場卻欣欣向榮。中東地區煉油能力增強利好于歐洲-亞洲航線的LR2型成品油輪，該船型今年期租平均收益有望穩定在1.55萬美元/日，新興市場發展刺激成品油進口需求倍增……種種利好讓該市場的大鱷們按耐不住。

10月份，馬士基油輪計劃于城東造船訂造4艘5萬載重噸MR型成品油輪及2艘11.5萬載重噸LR2型成品油輪，初步計劃于2015—2016年交付。同時計劃再簽訂4艘成品油輪的備選訂單，其中MR型和LR2型油輪各兩艘。消息傳出不久，就引發英國BP的“跟單”動作。

11月份，英國BP重啟訂造成品油輪計劃。之所以說“重啟”，是因年初英國BP高調宣布將打造30艘MR型成品油輪，孰料5月份又變卦取消訂單。當即有業內專家分析認為：“由于這兩年MR型成品油輪新造訂單太多，未來兩年陸續交付后會出現較為嚴重的運力過剩，預計明年下半年市場會出現困難。”但此時，英國BP正與現代尾浦船廠談判訂造20艘MR型成品油輪，包括5+5艘加寬型4萬載重噸MR型成品油輪以及5+5艘5.1萬載重噸MR型成品油輪，預計船均造價在3500萬～4000萬美元，計劃于2015—2016年交付。

幾乎同時，丹麥新船東Hafnia Tankers耗資1.25億美元接管J Lauritzen旗下10艘全資擁有的成品油輪，其中9艘為2010—2013年建造，運力在5萬～5.23萬載重噸；另外1艘則是45967載重噸的“Freja Atlantic”號，于2004年建造，并計劃與廣船國際(位置評論新聞)合作建造8艘新成品油輪，同樣預計2015—2016年交付。

但以上這些大鱷的訂單量都不及荷蘭殼牌大，據悉荷蘭殼牌將與長錦商船合作租賃多達50艘MR型成品油輪。其中，荷蘭殼牌租賃30艘；長錦商船租賃20艘，荷蘭殼牌已經簽訂這30艘新造船租約，其中20艘由現代尾浦船廠建造。荷蘭殼牌這一豪訂計劃除了造福于造船廠，也讓一些船東樂開花。如中東船東Tristar Energy訂造的10艘MR型成品油輪就獲得荷蘭殼牌的租約；迪拜船東BlueLine的4艘新船同樣獲得荷蘭殼牌租約。

而另一家疾速成長的成品油輪公司Scorpio Tankers目前下單訂造的成品油輪數量達到46艘，今年其下單訂造的成品油輪數量超過其他任何一家運營商。市場大鱷同時在成品油輪市場大展拳腳，可見英雄所見略同。

LR2型期租看漲

市場大鱷之所以近期集中火力新增成品油輪運力，大抵基于兩個原因。

其一，成品油輪市場運輸需求強勁，且可持續性良好。先看中東市場，其正在加緊布局煉油規模。沙特阿拉伯東部，國有的阿拉伯石油公司（世界最大）和法國道達爾公司正在對它們位于朱拜勒的煉油廠作最后修建與調整，這座位于離波斯灣約30公里沙漠中的煉油廠每天將能加工40萬桶原油，即將于年底前全面運轉�？仆匾苍诩泳o推進Al-Zour煉油廠項目建設，據科威特國家石油公司高層透露，該項目設計到2018年每天加工能力達61.5萬桶，超過目前沙特Ras Tanura煉油廠的55萬桶/日，或將成為中東地區最大煉油廠。此外，伊朗、伊拉克也在投資發展煉油工業。美國能源資訊公司KBC預計中東地區，沙特和阿聯酋將新增160萬桶/日的煉油能力，阿拉伯半島其他國家也將新增100萬桶/日的煉油能力，屆時中東地區的新增煉油能力將超過該地區的新增需求。一旦中東地區煉油能力提高，將刺激該地區的成品油運輸需求，進而直接利于中東至歐洲、亞洲航線的LR2型成品油輪的期租水平。

標簽：成品油船

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